一条路 如何串起亚太供应链

　　亚太目光，再次聚焦中国。亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议即将在深圳举办，APEC“中国年”迎来重要时刻。回望这一年，在21个成员经济体的交流与讨论中，哪些共同关切正在浮现？变化之中，亚太又在寻找怎样的发展路径？

　　我们为这次报道特别定制了智能采访伙伴小达，将APEC相关公开文本、各经济体的主张与数据汇入专题知识库，在字里行间比对关切的变化，寻找问题的关联。记者与小达一起，从APEC的共同关切出发，寻找属于亚太的答案，看见新的可能性。

　　贸易，连接着亚太，也牵动着APEC各方的关切。这一年，围绕货物往来，大家提出了哪些新问题？今天，我们跟着集装箱的流转，一路寻找答案。

　　总台央视记者 刘柏煊：全球货物贸易里，大约有一半，都和APEC成员经济体息息相关。我们把今年的这份成果文件《2026年亚太经合组织贸易部长会议苏州联合声明》，交给随身智能采访伙伴小达做了一次梳理。小达，关于今年对国际贸易的讨论里，大家都关心什么？

　　小达：我发现，大家心里不仅有期待，也有担心。《苏州声明》中出现频次最高的名词就是“供应链”，与之相伴的，还有“供应链挑战”“供应链中断”“供应链瓶颈”等词组。面对供应链碎片化的风险，如何保持供应链畅通、稳定，正在成为APEC成员经济体共同关切。

　　这两天的深圳港口，赶上年底的货流高峰。汤玲丽从事国际货运代理业务，当我们采访她的时候，她接了一通紧急电话：一位越南客户遭遇“空班”，也就是计划好的货船临时不开了。

　　美邦链通国际物流货运代理 汤玲丽：我这个客人有8条柜存在码头，一天的堆存费有500多美元，所以我现在要急着帮她去找船。

　　汤玲丽和团队给客户列出转运方案，几番讨论下来，到深圳中转是最优解。

　　从港口布局来看，深圳西边蛇口港，各种支线船来来往往，东南亚航线密集；而东边的盐田港，停靠的都是海上“巨无霸”，主打欧美远洋航线。一东一西，刚好接住亚太区域来回流转的货物。

　　美邦链通国际物流货运代理 汤玲丽：明天就有一条船从越南来到深圳，停靠6个小时之后，就可以马上接驳到我们的盐田港，坐快船去到美国。

　　和汤玲丽一样，不少物流公司现在都将深圳作为全球货运的重要一站：今年前三季度，来到这里中转的货物量创出历史新高，整整相当于加拿大一整年的港口吞吐量。随着越来越多集装箱把深圳作为亚太货运的换乘站，效率提升的新需求，出现了。

　　深圳外代货物海运负责人 林文栋：中转时每经过一个节点，都可能要办理一次手续，国际上基本每个国家都是这样的。但有的时候碰到了赶船期，着急交货，心里就特别着急。

　　如何让跨港货物中转再快一点？记者在采访中发现，新的尝试开始了。深圳在两港之间开辟了这样一条海关货物中转绿色通道，货车走一趟，单趟1个多小时，沿途经过4段高速和快速路，路程大约60公里。空间距离被拉近，流程壁垒又该如何被打破？突破口，在数据。

　　深圳海关口岸监管处副处长 潘峰：我们60公里的国际物流中转绿色通道，其实它也是一条国际物流中转的数据通路，我们汇集了货物通关、港口作业、公路运输等十几类数据，让它们流转起来，甚至走到了货物的前面。

　　正是因为这样，一套全新的货物中转通关模式，也在深圳落地。

　　蛇口海关前海综合保税区监管三科科长 蔡海平：原来就像接力跑，每个环节可能都要办手续；现在就是直线跑，我们“一棒到底”，进到盐田港或蛇口港，只要一次性办理所有的货物中转手续就可以了。

　　现在，平均每天都有价值数百万元人民币的货物，在盐田港和蛇口港之间双向流动、跨港中转。

　　深圳外代货物海运负责人 林文栋：中转时间省了，我们的物流成本也可以省三分之一左右。

　　60公里的路，就像一块吸铁石，串起高效中转，也吸引全球货物在这里聚集。就在今年，路的西边片区，全球快递巨头DHL的超级快件枢纽投入使用；路的东边方向，全球头部电商平台亚马逊的大型枢纽仓也在生长起来。

　　而在60公里的路途之上，新的货物在加速集结。当记者来到这个物流仓时，工作人员陈昆鹏正在帮客户整理货物，他把自己叫作“货箱拼盘师傅”。刚卸下来的货，转眼又被装进了另一个集装箱。

　　越海全球供应链工作人员 陈昆鹏：这个柜子里面装的货，是刚从蛇口港进来的泰国产的鼠标，拼上越南产的键盘，跟中国产的机箱，再通过盐田港发往美国的客户。

　　一个集装箱，就相当于一个浓缩版的亚太供应链；而这个进出货计划表上，泰国、越南，中国东莞、中山，美国、加拿大，这些出发地和目的地写得密密麻麻，记者注意到，它们有一个共同的出货方式——拼箱。

　　马士基供应链管理（广东）运营负责人 向春鹂：采用拼箱，节约了很多的成本，比如说海运费的分摊，然后再出到海外市场。

　　总台央视记者 刘柏煊：货物来自不同国家，在深圳碰到一起，去往目的地。小达，帮我扫描这些集装箱，看看有什么新发现？

　　小达：6个APEC成员经济体生产的服装箱包，拼上中国家电，去往北美；今年需求激增的高价值AI零部件，拼上中国的消费电子产品，平均每天十几个班次，被送往东南亚进行加工和分销。

　　深圳市物流与供应链管理协会副秘书长 孙慧君：不同国家、不同产地的零部件和成品，在深圳能够实现高效中转、按需重组。差不多60公里的货物中转绿色通道，相当于把亚太的产业链和供应链都联通起来了。

　　供应链畅通，牵动着全球贸易。当航线调整、订单变化，不同亚太国家的货物要流动起来，我们看到了中国正在做的一件事：让供应链更加灵活地应对挑战，有路可以中转，有箱可以拼，让全球生意的蛋糕越做越大。