上海合作组织成立25年来，中国方案不断促进上合组织拓展双多边合作领域、携手推动地区繁荣发展。

　　中吉乌铁路建设工程于2024年12月正式启动，这条铁路联通中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国，建成后将成为贯通中亚、辐射整个亚欧大陆的交通动脉。这条铁路也已成为上海合作组织成员国之间高质量合作的又一例证。

　　中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内线路全长304.84公里，新建29座隧道，50座桥梁，桥梁和隧道总长占全线近40%。在天山环抱的吉尔吉斯斯坦马克马尔附近，一座换装站将拔地而起。在这里，集装箱要称重、分拣、编组。

　　总台报道员伊利亚·巴耶夫：31个桥墩构筑的桥梁长度超过1000米，这是中吉乌铁路项目中最长的铁路桥，不光是货运列车，客运列车也要从这里通过。

　　中吉乌铁路项目宽轨指挥部指挥长刘东生：马克马尔站建成以后，将连通中国和中亚的铁路网络，有效降低货物运输的成本。

　　吉尔吉斯斯坦境内总共要建二十座车站。其中一座有九股道的火车站站址，已经在吉尔吉斯斯坦第三大城市玛纳斯市开始平整作业。

　　总台报道员 伊利亚·巴耶夫：在这里能真切感受到三国的合作，工地上有三个国家的人。

　　中吉乌铁路项目11-1标项目管理部协调员努尔别克·扎尼别科夫：独特之处就在于，我们的乌兹别克斯坦和中国同事，还有吉尔吉斯斯坦当地的工人，像一家人一样一起干活，亲密无间。

　　汽车起重机操作员阿季列特·阿布季卡利洛夫：我头一回参加这么大的工程，实在太大了。等这些桥建完了，我还想继续和中国人合作。

　　吉尔吉斯斯坦约百分之九十的国土都是山地，海拔从700米到4000米不等，给项目施工带来挑战。从中国运来的三臂凿岩台车，大大加快了钻透岩层的速度。

　　总台报道员伊利亚·巴耶夫：这条隧道要贯穿十三公里的山脊，长度就是最大的难点，要面对好几种不同的岩层——石灰岩、砂岩和粉砂岩。

　　中吉乌铁路项目2标项目部总工程师李俊腾：我们有效提升了隧道施工的工效，实现了五级围岩进度指标从五十米提升到七十五米每月。

　　项目建设过程中注重生态保护，线路规划绕开了国家公园和其他生态脆弱区，最大限度保护了原始地貌。中吉乌铁路项目运行后，过境吉尔吉斯斯坦的物流通道将缩短约900公里，过境运输能力将大幅提升。

　　吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长塔兰特·索尔托巴耶夫：这条铁路对于吉尔吉斯斯坦意义重大。通过这条铁路，我们将与中国、中亚、中东乃至欧洲实现联通。