清晨，肯尼亚蒙内铁路内罗毕火车站。站在旅客通道的天桥上望去，远处的恩贡山连绵起伏，一列货车正从横跨内罗毕国家公园的铁路高架桥上驶来；近处的货场上堆满了集装箱，一台台叉车来回穿梭，将货物装载到排起长龙的卡车上。

　　由中国路桥工程有限责任公司承建的肯尼亚标轨铁路，分为蒙内铁路（蒙巴萨至内罗毕段）和内罗毕—马拉巴标轨铁路一期（内罗毕至苏苏瓦段），是肯尼亚独立以来最大的基建项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的旗舰工程。

　　“肯尼亚标轨铁路是非洲地区最现代化的铁路建设项目之一，让蒙巴萨、内罗毕等城市之间的往来更便捷、更高效。”肯尼亚总统鲁托在接受本报记者采访时表示，肯中共建“一带一路”极大改善了肯尼亚基础设施，期待与中国不断深化合作，扩展现有铁路交通网络，进一步促进非洲互联互通，造福更多非洲国家。

　　“有力促进沿线经贸和人员往来”

　　截至2月28日，肯尼亚标轨铁路已安全运营2831天，累计发送旅客1473.2万人次，发送货物3846.9万吨。这条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的非洲现代化铁路，极大促进了肯尼亚经济社会发展，也正助力东非地区互联互通、加速区域一体化进程。

　　下午3时，开往蒙巴萨的E2次客运列车准时驶出内罗毕火车站。坐在记者对面的露丝带着5岁的孙女玛莉亚，计划到蒙巴萨度假一周。玛莉亚好奇地打量着车厢里的一切，不时向窗外张望。露丝笑着告诉记者：“这是她第一次坐火车。我倒是经常坐。车厢环境整洁干净，火车速度快，也很安全，深受长途旅行乘客的欢迎。”

　　开通至今，蒙内铁路货运量呈逐年上升趋势。客运量也从2017年的70万人次增长到2024年的245万人次。记者从蒙内铁路运营方非洲之星铁路运营公司获悉：当前，蒙内铁路客运运力最高已突破日均1万人次，在客流旺季和节假日等高峰时期，还会增开客运列车。

　　“通过蒙内铁路，公司从蒙巴萨港运出的货物最多时一天可达4000吨。”莫赫辛·乔杜里是内罗毕一家物流公司总经理，他说，蒙内铁路开通运营前，当地货物运输多依靠米轨铁路和公路，不仅效率低，而且交通压力和安全风险都很大。“蒙内铁路直达蒙巴萨港，既缓解了港口拥堵，又极大提高了运输效率。越来越多客户选择与我们合作，通过蒙内铁路运输货物。”

　　“这是非中合作的成果，非常羡慕肯尼亚拥有一条这么现代化的铁路。”乌干达驻肯尼亚高级专员公署参赞桑玉·曼迪说，“蒙内铁路有力促进沿线经贸和人员往来，期待这样的现代化铁路早日修到乌干达。”

　　“我们的小镇越来越有活力”

　　列车抵达距内罗毕300多公里的塔伊塔—塔维塔郡沃伊镇时已是日落时分，镇上灯光闪烁。

　　“以前，小镇晚上可没这么亮。蒙内铁路沃伊火车站落成后，各种商业也都跟着发展起来了。”沃伊火车站信号工程师托马斯·马加尼加·坎巴奇今年35岁，此前一直在蒙巴萨工作，长期与家人两地分居。几年前，蒙内铁路招聘信号工程师，他选择回到老家沃伊镇。“每天下班后可以回家陪伴妻子、儿女，我很享受现在的生活。”他说，“能够参与蒙内铁路的运营，我很自豪。”

　　进入小镇，道路两旁商店、餐馆鳞次栉比，行人、车辆络绎不绝。

　　“蒙内铁路让我们这里发生了很大变化。近年来，沃伊镇新建了不少酒店，会议活动越来越多，带来了很多商业机会，我们的小镇越来越有活力。”塔伊塔—塔维塔郡政府贸易、旅游、合作开发和工业化部门负责人格特鲁德·舒威说，沃伊镇是肯尼亚著名的旅游小镇，附近的察沃国家公园是肯尼亚最大的野生动物保护区。乘坐蒙内铁路列车更便捷、更安全、更舒适，吸引了更多游客。

　　“蒙内铁路的开通为沃伊镇创造了大量直接和间接的就业岗位，带来了可观的经济社会效益，也给当地民众带来了实实在在的好处。”舒威举例说，当地很多赋闲在家的妇女做起了手工艺品生意，农牧民养殖的牛羊、种植的蔬菜水果也有了更多销路。

　　埃马力、姆蒂托—安代伊、马里亚卡尼……在蒙内铁路沿线，很多像沃伊这样的小镇获得了发展机遇。得益于蒙内铁路的开通运营，肯尼亚区域交通运输提速升级，人员、商品等实现更好地流通，有效带动沿途地区经济发展。据肯尼亚铁路局估算，蒙内铁路对肯尼亚国内生产总值贡献率超过2%。“连接国家，走向繁荣”——蒙内铁路列车上的这句标语正逐步成为现实。

　　“培养了一支带不走的铁路运营队伍”

　　回到沃伊火车站的信号控制室，信号工长杨建正在指导信号工程师欧内斯特·特勒检查轨道信号设备。“我一般就站在边上看他们操作，遇到他们不会的地方再解释，并带着他们再操作一遍。”杨建告诉记者。

　　“中国师父经验丰富，非常耐心地教我们测试设备、处理故障。”今年33岁的特勒说，自己2018年加入非洲之星铁路运营公司，已在蒙内铁路工作6年多。“标轨铁路对肯尼亚来说是新事物，带来了很多新技术，创造了很多经济增长机会。我从一个对信号技术一窍不通的新手成长为一名工程师。我很愿意参与这条铁路的运营工作。”

　　在中国师父手把手地教授下，一批又一批肯尼亚青年掌握了铁路运营技能。他们中不少人也带起徒弟，以传帮带的方式，将铁路运营技能教给更多年轻的铁路人。

　　非洲之星铁路运营公司机辆部部长助理康西莉亚·奥维尔是肯尼亚第一名女性机车司机，也是肯尼亚唯一一名独立驾驶超过14万公里的机车司机。从赴华学习机车车辆工程技能，到成功完成蒙内铁路首发列车驾驶任务，再到带教一批又一批学员、成为肯尼亚标轨铁路的管理骨干，奥维尔的故事激励着许多人。

　　“2019年，我接到的第一个培训任务，是培训110名助理机车司机。”奥维尔告诉记者，过去几年，自己帮助不少年轻人成为具备独立驾驶资格的机车司机。“我是众多受益于中国技术的肯尼亚人之一。我为自己感到骄傲，更感谢中国师父们，是他们让这一切成为可能。”

　　7年多来，蒙内铁路的建设和运营为肯尼亚直接和间接创造超过7.4万个就业岗位，培养2800余名高素质铁路专业技术和管理人才；内罗毕至苏苏瓦段标轨铁路列车已全部由肯方司机独立驾驶。“蒙内铁路不仅助力肯尼亚经济振兴，还培养了一支带不走的铁路运营队伍。”肯尼亚铁路公司总经理菲利普·马伊恩加说。本报记者 黄炜鑫 龚 鸣

　　（本报记者高石、胡泽曦、王迪参与采写）